除雪铲液压动力单元分析了传统型电动液压动力单元存在的缺点，指出电机油泵组、液压电机泵仅解决了传统型动力单元存在的部分问题。随着静音、节能、人机友好等要求的不断提高，电动液压动力单元逐渐由离散式结构、电机油泵组、液压电机泵向一体化液压动力单元 ( 液压动力电池) 方向演变。一体化液压动力单元已成为推动液压技术发展的重要方向之一，液压动力电池将首先在中小功率场合获得广泛应用。液压泵和电动机等壳体类零件成形工艺复杂。液压泵、电动机均为独立元件，壳体结构复杂，且需要分别铸造，增加了铸造和加工成本，同时也增加铸造过程中碳排放量。与离散式电动液压动力单元配合油箱使用的结构形式比较，电动液压动力单元一体化将使能量损失环节少，无需大量密封，可实现无管连接，因而具有效率高、无外泄漏、噪声和振动小、低碳制造等突出优点。近些年来，液压动力单元的一体化研究与发展得到了国内外的高度重视，尤其在德、日、美等发达国家，其产品开发得到大力推进，国内对液压动力单元的一体化研究逐渐开展。虽然具有体积紧凑、噪声低等优点，但所具有共性问题是吸油仍然通过管路与油箱连接实现、壳体复杂，因吸油口尺寸小，容易出现吸油不畅从而产生气穴噪声。在此基础上，作者提出了液压动力电池概念，形成了电机专门化、液压泵无壳化、油箱多功能化的思路，进一步解决液压电机泵所存在的因吸油不畅产生气穴噪声和壳体复杂等问题。
