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尾板通过外部的管路系统与数个液压动力单元油缸相连以控制多组阀门动作

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尾板通过外部的管路系统与数个液压动力单元油缸相连以控制多组阀门动作

发布日期:2016-12-15 09:01 来源:http://www.asfmj.cn 点击:

        尾板液压动力单元通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统,它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上,通过此阀把高压油压进油缸,或者从其中放出高压油。在常态下,油泵向系统供油,自动保持系统额定压力,通过控制阀的闭锁,实现阀门在任意位置下的保位功能;上置式液压动力源,泵组布置在油箱之上的布置方式成为上置式,上置式布置方式按电动机的摆放位置又可分为立式和卧式,当电机立式安装,液压泵置于油箱内时,称为立式液压动力源,当电动机卧式内时,称为立式液压动力源,当电动机卧式安装,液压泵置于油箱上时,称为卧式液压动力源。对于转向系来说,最主要的要求是转向的灵敏性和操纵的轻便性。高的转向灵敏性,要求转向器具有小的传动比;好的操纵轻便性,则要求转向器具有大的传动比。可见这是一对矛盾,普通的机械转向系很难兼顾汽车的转向灵敏性和操纵的轻便性。为解决这一矛盾,越来越多的车辆采用了以发动机输出的部分动力为能源的动力转向系。动力转向液压泵在试验过程中,需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外,由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能,因此在研制动力转向液压泵试验台时,如何能准确、方便地测量转向液压泵的性能参量,便是最为关键的问题。

尾板液压动力单元

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