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  • 尾板液压动力单元多相流内部流场及其控制

    长期以来,离散式尾板液压动力单元在液压系统中应用普遍,其基本结构形态为电动机、液压泵、油箱等独立元件的连接组合。液压电机泵是将浸油电动机和液压泵集成在一个壳体内的新型一体化电动液压动力单元,通常电动机和液压泵共用同一根转轴,省去冷却风扇,由
    发布时间:2019-09-27   点击次数:0

  • 除雪铲液压动力单元无负荷空转

    除雪铲液压动力单元液压回路的原理及性能要求,亦可根据用户的具体要求开发设计、制造配装。液压缸的基座需要有足够的刚度,否则加压时缸筒成弓形向上翘,使活塞杆弯曲。2)缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用,有轴向伸缩。若
    发布时间:2019-09-16   点击次数:0

  • 小型液压站液压油温过高如何解决

    在正常情况下,小型液压站液压油的油温应在30到80度之间。如果温度太低,则油的粘度大,流动性差,并且阻力大,导致液压系统的工作效率低。如果油温低于20度。急转弯很容易损坏液压系统部件,如液压马达,阀门和管道。如果液压系统油温过高,液
    发布时间:2019-08-21   点击次数:1

  • 液压油缸失灵解决方法

    液压油缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的执行元件。在各种机械系统中广泛应用。那么其在使用过程中会出现失灵的现象该如何解决呢?鞍山福美嘉科技发展有限公司带你了解:(1)液压油缸阀芯卡住或阀孔堵塞:当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时,
    发布时间:2019-07-08   点击次数:13

  • 小型液压站发动机高温的原因!

    小型液压站发动机高温的原因有很多,咱们从产热和散热的两个过程来分析:发动机热量是由汽缸燃料燃烧以及各运动部件摩擦产生的,运动部件的摩擦由于机油的润滑,其摩擦系数小产热也小,主要的热量来自于燃料燃烧。发动机的散热系统主要由水泵、水道、节温器、
    发布时间:2019-05-09   点击次数:45

  • 小型液压站液压系统油温过高怎么办!

    小型液压站液压系统油温过高的话,则可以从两个方面着手来进行分析,其具体是为:机械方面,主要是在系统、操作、部件、流量和环境上,有可能是系统设计有缺陷、操作不当、流量偏低、部件堵塞以及环境温度偏高等,还有可能是液压站工作时间过长了。对于液压油
    发布时间:2019-03-18   点击次数:4

  • 小型液压站液压系统油温过高的原因!

    小型液压站液压系统油温过高的话,则可以从两个方面着手来进行分析,其具体是为:机械方面,主要是在系统、操作、部件、流量和环境上。液压油方面,有可能是液压油的粘度过高,或是其热容过高所导致的。对于液压油,要注意其油温应保持在允许范围内,不能超过
    发布时间:2019-02-26   点击次数:41

  • 小型液压站在运行过程中注意事项!

    小型液压站在运行过程中,其压力瞬间下降的话,则可能是活塞杆方面出现了问题,使得油缸的推出压力大于拉回压力,从而使得压力瞬间下降。液压站液压系统油温过高的话,则可以从两个方面着手来进行分析,其具体是为:机械方面,主要是在系统、操作、部件、流量
    发布时间:2019-01-31   点击次数:12

  • 尾板液压动力单元是液压系统的 “心脏”!

    尾板液压动力单元是液压系统的“心脏”。目前,以电动机为原动机的液压动力单元多为离散式结构,其由电动机、联轴器、液压泵和油箱这些独立部件连接而成,存在结构复杂、效率较低、噪声大、有潜在外泄漏途径等问题。传统的液压动力单元的噪声控制往往以独立
    发布时间:2019-01-16   点击次数:5

  • 尾板液压动力单元内部元件过度磨损怎么办!

    尾板液压动力单元内部元件过度磨损,如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤,使液压泵内泄漏严重,当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动,引发较高噪声。液压换向阀在工作时,液压阀的阀芯支持在弹簧上,当其频率与液压泵输油率
    发布时间:2018-12-31   点击次数:12

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