扒胎机液压动力单元的工作原理：
液压动力单元(HPU)用作供油设备，它经过外部的管路体系与数个液压油缸相连以操控多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源体系。油站能够装备PLC操控体系，它操控一切的内部液压功能并发生信号与操控室(DCS)交流。操控元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，经过此阀把高压油压进油缸，或许从其中放出高压油。在常态下，油泵向体系供油，自动保持体系额外压力，经过操控阀的闭锁，完成阀门在恣意位置下的保位功能；在作业状态下，液压执行器受控于电磁阀，体系指令信号使电磁阀动作，操控油压和蓄能器的能量释放，从而操控油缸滑阀，经过机械传动机构驱动阀门，施行快速关闭、正常启闭和实验操控。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。剩余的液压油则回来液压油站，这样管路体系用一根进油管一根回油管就可操控几个平行连接的阀门。这种具有特别驱动技术的液压站用来操控主蒸汽阀和汽轮机旁路体系的执行器动作。动力单元专为各种运用状况优化设计，例如能够运用于严格环境中货车运转，或许长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。
由此而产生了一个多元万能的平台，运用规范元件，能够应对市场所需求的大多数运用工况，是客户液压元件的库存降到最小程度，一起也大大降低了非标设计的作业量。
动力单元也使特别运用更具成本优势。
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