除雪铲液压动力单元的液压动力单元是液压系统的“心脏”。目前，以电动机为原动机的液压动力单元多为离散式结构，其由电动机、联轴器、液压泵和油箱这些独立部件连接而成，存在结构复杂、效率较低、噪声大、有潜在外泄漏途径等问题。
因此近年来，电动液压动力单元的一体化受到了越来越广泛的重视和发展。在经过了电机油泵组、液压电机泵的发展后，出现了将电动机、液压泵、油箱及辅件高度集成于一体的液压动力站(集成液压动力站)，使得电动液压动力单元的体积显著减小、泄漏减少、噪声大幅降低。一体化电动液压动力单元适应了液压技术向静音节能、低碳制造、人机友好的发展趋势，具有重要研究价值和广阔的应用前景。
液压泵和电动机等壳体类零件成形工艺复杂。液压泵、电动机均为独立元件，壳体结构复杂，且需要分别铸造，增加了铸造和加工成本，同时也增加铸造过程中碳排放量。与离散式电动液压动力单元配合油箱使用的结构形式比较，电动液压动力单元一体化将使能量损失环节少，无需大量密封，可实现无管连接，因而具有效率高、无外泄漏、噪声和振动小、低碳制造等突出优点。近些年来，液压动力单元的一体化研究与发展得到了国内外的高度重视，尤其在德、日、美等发达国家，其产品开发得到大力推进，国内对液压动力单元的一体化研究逐渐开展。
电机油泵组是将通用电动机和液压泵简单对接在一起的一体化动力单元，电机和液压泵转轴采用键联接。此类一体化电动液压动力单元中，电动机、液压泵在结构上基本没有大的变化。电机油泵组在国外应用已较为普遍。目前国内部分厂家也生产此类液压动力单元。图1 为某液压机械有限公司生产的变量叶片泵电机组结构图。液压泵轴与电动机轴不采用传统的钟罩式联轴器，而是采用直接连接方式，旋转部分不外露。
