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尾板液压具有结构简单转向力选择自由度大自然和转向特性好动力单元的优点与电动混合动力发动机一样

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尾板液压具有结构简单转向力选择自由度大自然和转向特性好动力单元的优点与电动混合动力发动机一样

发布日期:2017-01-09 14:34 来源:http://www.asfmj.cn 点击:

        尾板液压动力单元要拖动负载需要根据液压控制系统的实际选择液压动力机构的参数。这是液压控制系统设计中的重要问题,一般称之为液压动力机构的匹配。对于阀控系统来说,液压动力机构需要选择的主要参数:供油压力、液压缸面积、伺服阀流量。对泵控系统来说则是变量泵的流量和液压马达的排量。泵控动力机构的匹配问题较为简单,本节主要讨论阀控系统动力机构的匹配问题。流量控制式电控动力转向由于存在转向响应较差的缺点,已较少采用,反力控制式动力转向系统是一种通过车速传感器和电子控制装置操纵电磁阀,进而控制转向控制阀反力室油压,从而改变转向输入,输出增益倍率的系统,其转向刚度大,具有较大的转向力选择自由度,可变阀灵敏度控制式动力转向系统是采用车速传感器和电子控制装置操纵电磁阀,直接控制转向阀控制转向阀油压增益倍率的系统,具有结构简单,转向力选择自由度大,自然和转向特性好的优点。与电动混合动力发动机一样,液压混合动力发动机也有提供再生制动的能力。货物运送车辆和渣土运输车经常要制动刹车,当车辆制动时,液压泵发动机会为高压蓄能器蓄能。当卡车再次启动前行时,储存在蓄能器中的能量可以用来减少柴油引擎的负载。这些能量也可以限制引擎关闭时推进力的迸发,比如说,在室内操作车辆时。随着近几年汽车工业的迅速发展,动力转向液压泵行业也有了长足进步,转向叶片泵几乎取代了齿轮泵,轿车转向液压泵得到了广泛使用,特别是大量国外技术的引进,原试验方法已较落后,不能全面、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度,重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现,原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求,而且在试验过程中难以操作,对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。

尾板液压动力单元

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