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动力单元主要用于结冰路面及坡路等局部尾板液压除雪工作原理和结构类似于农业机械中的秸秆还田机扫雪机主要悬挂在拖拉机后部

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动力单元主要用于结冰路面及坡路等局部尾板液压除雪工作原理和结构类似于农业机械中的秸秆还田机扫雪机主要悬挂在拖拉机后部

发布日期:2017-01-20 09:34 来源:http://www.asfmj.cn 点击:

        尾板液压动力单元是利用热能或撒布化学药剂而使积雪融化的一种方法;综合式除雪是机械除雪与融雪除雪相结合的一种除雪方法。这三种除雪方法各有其特点,机械除雪应用最为广泛,其原因是其除雪效率高、成本低、无污染,但对结冰路面及低等级路面除雪效果差。主要适用于机场、高速公路及主要街路除雪。融雪除雪方法成本高,对环境及路面易造成污染和腐蚀,一般应用较少。主要用于结冰路面及坡路等局部除雪。工作原理和结构类似于农业机械中的秸秆还田机,扫雪机主要悬挂在拖拉机后部,拖拉机的后动力输出轴为扫雪机提供动力,通过变速箱将扭矩传递到扫雪机的扫雪滚轴上,通过滚轴转动带动扫雪毛刷转动,扫雪机与拖拉机行进方向成30°倾斜,从而将积雪扫向马路一侧。除雪机可向专用型和多用型两个方向同时发展,互为补充。军选民用螺旋式除雪机,主要用于抢险救灾,应选择机动性能强、作业效率高的机型,以小型为主、适量配合大型除雪机械。这种机械适用于积雪较深,任务紧急情况下的除雪工作,能有效保证除雪效率。除雪机械设计技术难度较大,设备制造成本较高,除净率底,工作效率低,功率消耗非常大,使用效果不理想,且绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动力,燃油消耗较高,整套设备投入很大,动辄几十万元,难以大量投入应用。传统的除雪理念使广大科技工作者的研究方向走入了误区。还有少部分城市投入巨资从国外引进多功能大型除雪设备,这些设备大多价格昂贵,使用与维护费用高,并不适合我国国情。 两相不能共存,其中必有一相向另一相转变,若固相蒸气压大于液相蒸气压,则固相就要向液相转变即固体融化,反之若固相蒸气压小于液相蒸气压,则液相就要向固相转变,此时所生成溶液的蒸气压低于冰雪的蒸气压,冰雪开始融化,并随着这个过程的扩大,反应速度加快,冰雪面出现微裂,发出啪啪的响声,形成大面积的龟裂,从局部融化逐渐扩展为全面融化,露出路面。

尾板液压动力单元

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