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液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能尾板液压动力单元

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液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能尾板液压动力单元

发布日期:2016-08-23 11:25 来源:http://www.asfmj.cn 点击:

    尾板液压动力单元液压泵由原动机驱动,把输入的机械能转换为油液的压力能,再以压力、流量的形式输入到系统中去,它是液压传动的心脏,也是液压系统的动力源。液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的,故一般称为容积式液压泵,一单柱塞液压泵的工作原理,柱塞在弹簧4的作用下始终压紧在偏心轮1上。原动机驱动偏心轮1旋转使柱塞2作往复运动,使密封容积a的大小发生周期性的交替变化。当a有小变大时就形成部分真空,使油箱中油液在大气压作用下,经吸油管顶开单向阀6进入油箱a而实现吸油;反之,当a由大变小时,a腔中吸满的油液将顶开单向阀5流入系统而实现压油。这样液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能,原动机驱动偏心轮不断旋转,液压泵就不断地吸油和压油。容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和转速,而与排油压力无关。我们在使用小型液压站前要检查油液的油位,如果油液不足要及时加油。然后检查各个管道线路的接头有没有漏油的情况,如果有要及时的修复。看线路有没有破损的,如果有也要及时修复,防止工作时出现意外。在使用完后要记得将小型液压站清理干净。油箱设计不合理:使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油,但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。油箱设计不合理,主要表现在两个方面:一是油箱体积设计过小,由于格兰富泵属移动型液压设备,油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右,因此,油箱散热面积及储油量均较小;二是有些油箱在结构上设计不合理,吸油管口和回油管口较近,中间又不设隔板,从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径,甚至造成大部分回油直接进入吸油管,使油箱的散热效果降低,油温升高。

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